Установка электронного зажигания на ВАЗ 2106, 2101, 2104 и другую “классику”

Сразу необходимо отметить, что установка электронного (бесконтактного) зажигания на ВАЗ “классику”, несмотря на некоторые вложения, экономически оправдана. В результате замены достигается некая экономия в расходе топлива за счет хорошего запуска в холодное время года, более устойчивой работы в режиме холостого хода и более точного регулирование угла опережения зажигания.

Электронное зажигание на ВАЗ 2106

Хотя сейчас продаются комплекты БСЗ (бесконтактная система зажигания), все же стоит перечислить детали, необходимые для установки электронного зажигания ваз 2106, 2101,2104 и так далее, это:

- катушка зажигания (027.3705 или аналог 27.3705)

- трамблер с датчиком Холла (38.3706);

- коммутатор ВАЗ 2108 (036.3734)

- комплект свечей (А 17ДВ-10)

- жгут проводки (пучок зажигания ВАЗ 2108)

Установка зажигания ВАЗ

- прежде всего необходимо выставить ВМТ — 4 цилиндра (смотрим по положению бегунка), делать это необходимо, проворачивая храповик коленвала до отметки на шкиву, совмещаем метки 4 и 3 на рисунке);

- демонтируем трамблер, свечи и катушку (запоминая цвет проводов подходящих к катушке зажигания);

- укладываем новую проводку;

- устанавливаем новую высоковольтную катушку зажигания;

- трамблер ставим точно так, как стоял старый (установка электронного зажигания ваз 2106,2103, 2107 с двигателями объемом 1.5 и 1.6 литра, немного отличается от других моделей. Эти двигателя имеют разную высоту блока цилиндров и, соответственно, разную длину приводного вала трамблера);

- крепим коммутатор (желательно найти место на щите моторного отсека);

- вкручиваем свечи и одеваем провода высокого напряжения (порядок работы 1-3-4-2);

- подключаем проводку как на схеме:

Регулировка зажигания ВАЗ

Начальная установка угла зажигания происходит следующим образом:

- необходимо установить шкив коленвала на метку опережения зажигания в 10 градусов.

- трамблер ставим ровно так, чтобы датчик Холла смотрел на начало прорези распределителя.

- запускаем и прогреваем до рабочей температуры.

- пробуем запустить на горячую (при слишком раннем опережении зажигания, стартер не будет крутить, как положено)

- тестовая поездка: необходимо набрать скорость 30-40 км\ч, включить 4 передачу и дать полный газ. Вы должны услышать на 2-3 секунды звон “пальцев”, а потом двигатель должен ровно набирать обороты. Если звон продолжается дольше, необходимо сделать опережение зажигания позже, повернув немного трамблер против часовой стрелки. Если звона нет, можно чуть сделать пораньше — повернув по часовой стрелке.

Двухконтурное электронное зажигание на ВАЗ 2107

Почему здесь нет упоминания про стробоскоп?

Дело в том, что специалисты на практике не пользуются стробоскопом из-за постоянного растягивания цепи на двигателе. Даже новая цепь за10 -15 тысяч пробега, после подтяжки натяжителем, растягивается так, что метки на моторе не совпадают, соответственно невозможно точно выставить зажигание стробоскопом.