ВАЗ 2106, история и описание ВАЗ 2106 - легендарной “шохи”

Не каждый автомобиль готов похвастаться своей тридцатилетней историей и миллионными тиражами, которые были у выпущенного в 1976 году Волжским автозаводом ВАЗ 2106. Эта легендарная модель, увидевшая свет вслед за «копейкой» и третьей моделью Жигулей, стала самым массовым автомобилем, когда-либо выпускавшимся в СССР и России.

Первые покупатели ВАЗ 2106 были поражены ранее невиданным комфортом салона и динамикой своего нового авто. Оснащенная мощным двигателем объёмом 1,6 литра, машина разгонялась до 152 км\ч, что для той поры было невиданной скоростью. Устанавливался он по классической схеме, под передним капотом, передавая крутящий момент через карданный вал на задние ведущие колёса. У такой компоновки есть существенный недостаток - необходимость делать посередине салона тоннель, в котором спрятаны вал и выхлопная труба. За счёт этого тоннеля, расположившегося между сиденьями прямо по центру, теряется полезное пространство салона. Скоростные характеристики ВАЗ 2106 сделали этот автомобиль любимым транспортным средством советских милиционеров.

Немного изменилась и внешность ВАЗ 2106. Перемены коснулись бамперов, на которые устанавливались пластмассовые «клыки», задних фонарей новой формы, и решётки радиатора. Аэродинамические характеристики кузова ВАЗ 2106 оставляют желать лучшего и существенно увеличивают расход бензина за счёт сопротивления встречного потока воздуха. Существовала и ещё одна проблема, низкая степень защиты деталей кузова от коррозии. Однако ВАЗ 2106 очень понравился автомобилистам и за его покладистый характер, неприхотливость, простую, легко ремонтируемую конструкцию они готовы были мириться со всеми этими недостатками. Если же учитывать, что с конвейера Волжского завода сошло более четырёх миллионов машин этой марки, с запчастями на них проблем не было и не существует до сих пор, хотя выпуск ВАЗ 2106 уже прекращён.

На смену ваз 2106 пришли “десятки”

На самом Автовазе «шестёрки» перестали собирать в 2001 году, запустив вместо них производство более современных «десяток». Но полностью свернуть выпуск популярной модели производители не решились, и начали делать это на Ижевском заводе. На запущенной там линии ВАЗ 2106 выпускался с незначительными изменениями конструкции, но в целом это были всё те же привычные «шестёрки». В Ижевске за четыре года собрали более 100 тысяч ВАЗ 2106, а в 2006 году было принято решение прекратить их выпуск в связи с тотальным падением спроса. Дело в том, что автомобиль, практически не изменившийся за 30 лет существования, по цене приблизился к более современным и отвечающим духу времени недорогим иномаркам.

Сейчас в гаражах автолюбителей сохранились сотни тысяч ВАЗ 2106. В кустарных мастерских и даже серьёзных авторемонтных центрах «шестёрки» много раз подвергались различным модификациям и изменениям, так что не стоит удивляться, увидев эту машину лихо обгоняющей крутые Мерседесы на трассе.


Похожие записи:
  1. Автомобили ВАЗ 2106-03. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию
  2. Переделка Тахометра ВАЗ 2106:
  3. Замена стеклоподъемника передней двери ВАЗ 2101, 2106 своими руками
  4. Кузовной ремонт своими руками. Глаза боятся, а руки делают
  5. Переделка Тахометра ВАЗ 2106:
  6. Руководства по ремонту автомобилей
  1. Руководство по ремонту Ваз 2106 Жигули
  2. Как своими руками сделать внутренний и внешний тюнинг машины ВАЗ 2106
  3. ВАЗ 2106 РЕМОНТ
  4. Ремонт автомобилей ваз 2106
  5. Ремонт генератора ВАЗ-2106 своими руками